CiudadBqto ¡Na' Guará!
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Así como urgimos de un nuevo sistema de trasporte eficaz y eficiente para Barquisimeto y sus alrededores, es necesario una nueva cultura civil de trasporte. Más que claro está que Zuleta es el enemigo público número uno de todos los trabajadores barquisimetanos que a diario usamos el trasporte para llegar a nuestros destinos. Junto a Zuleta debe morir lo viejo que no sirve y se tiene que abrir el paso a lo naciente, lo nuevo que nos beneficie a todos, la otra cultura que valla tomando forma a la par con la trasformación total del trasporte público.
Una de las razones de lo agitado que somos los pueblos tropicales puede deberse a la temperatura que nos obliga a desayunar con café y muchas calorías que quemaremos en la jornada laboral. Con mucha energía nos lanzamos a la calle, a darle duro a la chamba, encontrándonos el precario sistema de trasporte público y aumentando el estrés en nosotros (como lo escribimos atrás), el resultado eminente es ver a los trasportistas como enemigos y ellos con su comportamiento irrespetuoso, se ganan un odio colectivo, muchos queriendo quemar esa buseta y caerle a palo limpio al chofer y al colector. Pero eso, por más que sacie nuestras ganas y drene la rabia en nosotros, no solucionará el problema de fondo, más cuando hay líneas mafiosas que se conectan con el malandreo (o el chigüireo) y te ganas un peo de a gratis con ellos. Como decimos, esas acciones, no solucionarán de fondo el problema, aunque en oportunidades, la quema de busetas por parte de las organizaciones estudiantiles permitía infundir el respeto hacia los usuarios y se accedía a las demandas del movimiento.
Los trasportistas y Zuleta se saldrán con la suya suspendiendo el servicio por varios días, así que en la búsqueda de la nueva cultura del trasporte, lo primero es ubicarnos y reconocernos como pueblo, quien maneja una buseta es un obrero más de la sociedad, que tiene que pagar la luz, que tiene que comprar una harina en 4500 bolos, que tiene que pagar la universidad de los chamos, que tiene que reunir pa operar a la pure y tiene todos esos problemas que los usuarios también tenemos, en conclusión somos la misma clase social, vivimos en el mismo barrio, porque los ricos no esperan ruta 5, 18, Lara uno, o cualquier línea, ni son víctimas de los asaltos a las busetas. A la mayoría de esos trasportistas, los explota un guaro que es dueño de una línea (Erick Zuleta entre uno de esos explotadores, el pran y accionista mayoritario las líneas en Barquisimeto), que por cierto no maneja una buseta, ni le importa el desarrollo humano de la ciudad, y como vil sindicalero de la 4ta república, vive del trabajo ajeno y sirve para negociar con FONTUR, Min Trasporte y otros sindicatos, dejando a los trasportistas proletarios varados y sin un trabajo estable; ciertamente ganan bien (reventándose el lomo día a día) pero aparte de no ser dueños del medio de trasporte, no tiene vos ni voto en las decisiones en base al trasporte y las mejoras de las rutas. Entendiendo a esos trasportistas explotados como compañeros, comprendiendo su realidad como parte de la nuestra, se formará la unidad necesaria para lo nuevo, identificando al enemigo común y luchando hombro a hombro el resultado será esa nueva cultura en pueblo sobre el uso diario del trasporte.
Las rutas de trasporte, el pasaje, la formación de los sindicatos etc, fueron cosas pensadas por gente que no es coherente con el trasporte público, por lo tanto, eso hay que replantearlo, re organizarlo. El capitalismo mundial crea zonas industriales, centros comerciales y empresas donde deben pasar cerca el trasporte para que los obreros trabajemos y consumamos más, ahora toca visionar nuevos espacios, a la medida del crecimiento poblacional, con formación en los trasportistas. En países europeos (sin ser euro-centristas ni nada de eso) existen escuelas para formar taxistas y choferes de bus, se licencian en el manejo de las unidades y el trato de los usuarios, podemos decir que una escuela Venezolana de trasporte es necesaria en estos momentos, institucionalizar el trasporte, que pase de ser un bochinche a una cosa seria, crear nuevas líneas estatales urbanas y extra urbana con la participación de los usuarios en el análisis y la solución inmediata de los problemas, donde los movimientos sociales se activen en la planificación y resguarden las unidades y a sus trabajadores, empezando a fabricar las unidades de trasporte en territorio nacional, como se está haciendo en la ensambladora Yutong en Yaracuy, pero viendo en un futuro la fábrica.
En este escrito, hicimos propuestas genéricas para la acción de inmediato, queda de nuestra parte organizarnos y atender el llamado, ya basta de ser una de las ciudades con el pasaje más caro de Venezuela. La cosa no está solo en darle10 taxis Cheri Orinoco a una cooperativa, una ruta Yutong a un consejo comunal o 2 yises a una comuna rural, esto va más allá de eso. Como dijimos, Transbarca lamentablemente colapsara como Transmilenio en Bogotá, Colombia; adelantémonos a los hechos y cuadremos bien esta jugada antes, que está en nuestras manos.
Zuleta y sus cómplices caerán y nuestros hijos lo agradecerán.
ROME ARRIECHE
@NUESTRACLASE
